Una rueda que funcione correctamente debe rodar con un movimiento estable y predecible. Sin embargo, en servicio, una rueda puede comenzar a moverse de un lado a otro, rebotar verticalmente,o hacer oscilar todo el conjunto giratorio mientras el equipo está en movimiento.
El balanceo no siempre significa que la rueda esté mal. Una rueda es un sistema mecánicorueda, rodamientos, eje, tenedor, conjunto giratorio y componentes de montajeLa inestabilidad en cualquiera de estas áreas puede perturbar su movimiento normal.
La primera pregunta, por lo tanto, no es simplemente por qué el lanzador tambalea, sino¿Qué parte se está moviendo anormalmente?.
Oscilación al volante
Si la horquilla permanece relativamente estable mientras la rueda se mueve lateral o verticalmente durante la rotación, primero se debe prestar atención al conjunto de la rueda.
Núcleo de la banda de rodadura y de la rueda
El desgaste desigual de la banda de rodadura, la deformación a largo plazo bajo carga o el daño local al poliuretano, el caucho u otros materiales de la banda de rodadura pueden cambiar la geometría de la rueda.
Una vez que una rueda ya no está funcionando en una circunferencia constante, la irregularidad se repite con cada revolución y se puede sentir como vibración a través del carro o el equipo.
Rodamientos y eje
Los rodamientos y el eje establecen el centro alrededor del cual gira la rueda.
El espacio libre excesivo del rodamiento puede permitir el movimiento lateral, mientras que un eje que ha sido ligeramente doblado por impacto o sobrecarga puede alejar la rueda de su trayectoria de rotación prevista.
En ambos casos, la rueda puede parecer aceptable cuando está parada, pero se vuelve visiblemente inestable una vez que comienza a girar.
Oscilación en la asamblea giratoria
Cuando la rueda en sí parece normal, pero elel conjunto completo de la rueda se mueve repetidamente de lado a lado, la fuente puede encontrarse en la sección giratoria.
Una rueda giratoria se realinea continuamente con la dirección de movimiento.o deformación de la horquilla puede reducir su capacidad para mantener una orientación estable.
El efecto puede hacerse más notable a medida que aumenta la velocidad de viaje o cuando la carga y la dirección cambian.
Oscilación de la estructura de montaje
No todas las oscilaciones comienzan dentro de la rueda.
Los tornillos de montaje sueltos, una superficie de montaje desigual, un mal contacto entre la placa superior y el marco del equipo, o la deformación del propio equipo pueden introducir movimiento en el punto de montaje.
En los equipos de cuatro ruedas, un marco desigual también puede evitar que las ruedas compartan la carga de manera consistente, creando balanceo o rastreo inestable.
Las condiciones de funcionamiento pueden agravar el problema
Las ruedas no funcionan independientemente del equipo o del suelo.
Las superficies ásperas, las juntas de expansión, los desechos, la carga desigual y la sobrecarga repetida pueden aumentar pequeñas cantidades de juego mecánico que de otro modo podrían pasar desapercibidas.
Por lo tanto, la oscilación de los castros se trata mejor como unproblema del sistema de movilidad en lugar de un problema de ruedas por sí solo.
Identificar dónde comienza el movimiento no deseado es el primer paso para encontrar la solución correcta.
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